經濟要發展，交通必先行。近年來，在多重疊加戰略機遇推動下，我市交通公鐵水空港全要素協同發展，交通運輸能力和水平實現從“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應”的重大躍升，現代綜合交通“一張網”基本形成，為區域經濟社會高質量發展提供重要支撐。
記者 仲言：
向海發展，港口既是先行軍，也是主力軍。這里是鹽城港大豐港區糧食碼頭的作業現場，在我身后泊位上靠泊的是溫哥華來港的大麥船“云龍峰”輪，貨物卸載后將運往泰州。近年來，鹽城港大豐港區持續提升港口運營效率，加強與國內外企業合作，無數“中國制造”從這里啟航出海，海外與內陸在這里連接。
嚴冬時節，寒風凜冽。在鹽城港大豐港區港口，集裝箱堆積如山，碼頭門機忙碌吊運，貨輪穿梭，碼頭工人堅守一線，確保港口碼頭穩定運行，讓海上物流大動脈更為暢通。
鹽城港大豐港開發集團黨委委員、副總經理 潘浩東：
我們大豐港區作為鹽城港集團的主港區，目前已累計完成貨物吞吐量超8700萬噸，完成糧食吞吐量近800萬噸，木材近400萬噸，進口活牛4000余頭，中轉商品車30000余輛。
作為我省重點建設的三大深水海港之一，鹽城港大豐港區目前已建成集裝箱、糧食、散雜貨、滾裝等萬噸級以上泊位10個，現有國際國內航線55條，逐步構建起“海上聯結南北、內陸貫通東西、向海融入中日韓”的雙循環新格局。
鹽城港大豐港開發集團黨委委員、副總經理 潘浩東：
下一步，我們將持續發揮一類開放口岸優勢，通過提升能級、降本增效、低碳轉型等方式進一步增強核心競爭力，全面優化口岸營商環境，為區域經濟高質量發展貢獻港口力量。
港口運輸繁忙有序，高速建設也是穩步推進。連日來，在東興高速東延南沈灶互通處，現澆箱梁施工穩步開展。梁垛河大橋施工按時序加快推進，目前正進行變截面旋澆連續箱梁的施工作業。
東興高速東延3標項目總監 黃國平：
梁垛河總體進度目前是完成了50%，現澆箱梁這一塊總體的完成進度總共是六聯，目前完成的進度大概在40%。
東興高速東延段全長約46.1公里，是江蘇省高速公路網規劃東興高速的重要組成部分，也是長三角（東臺）康養基地重要的功能性配套項目，對引導我市地區城鎮規劃建設和產業轉型升級，促進沿線區域經濟社會發展和旅游資源開發等具有重要意義。項目總投資約72.1億元，預計2026年建成通車。
東興高速東延工程代建辦主任 朱建：
截止目前為止，本年度完成9.78億，累計完成17.54億。年底沖刺目標，一是完成項目省級百年品質工程掛牌創建，二爭創省級平安工地示范工程，三爭取春節前完成路面和房建工程的招標，四是具備條件的支架現澆施工結束，把預壓土上完。
一“路”向前，鹽城在發展的道路上越跑越快。近年來，鹽城綜合交通網絡規模和質量再上新臺階，覆蓋廣度和通達深度不斷提升。截至目前，全市公路總里程2.62萬公里，全省第一。高速公路451.8公里，形成“三縱一橫一聯”高速公路網，市區高架總里程超109公里。全市內河航道通航里程4377公里，全省第一；鹽城港“一港四區”全部正式對外開放，2023年全市港口吞吐量達2.15億噸，集裝箱68.53萬標箱，鹽城港貨物吞吐量躋身全國沿海港口20強；鹽城南洋國際機場邁入“雙樓運營”時代，年旅客吞吐能力超300萬人次。鹽青、鹽徐、鹽通3條高速鐵路開通運營，軌道交通實現“縣縣全覆蓋”?！八暮棉r村路”通村暢鄉，建設農村公路2.4萬公里，提檔升級7867公里。建成美麗鄉村旅游公路1590公里，串聯全市主要景點。
