經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行75年來(lái)鹽城的交通發(fā)展日新月異尤其是新時(shí)代以來(lái)鹽城綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和質(zhì)量再上新臺(tái)階覆蓋廣度和通達(dá)深度不斷提升
本屆展會(huì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、上海港、中鐵特貨、中通快運(yùn)等知名港航物流及供應(yīng)鏈企業(yè)積極參與其中，共同展示港航物流行業(yè)的最新發(fā)展成果。展會(huì)上，“中國(guó)物流業(yè)ESG（環(huán)境、社會(huì)、公司治理）系列標(biāo)準(zhǔn)課題組”揭牌，標(biāo)志著中國(guó)物流業(yè)在ESG標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)方面邁出了重要一步。此外，展會(huì)發(fā)布《國(guó)際供應(yīng)鏈物流韌性發(fā)展倡議》，提出支持物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展（ESG），關(guān)注中小物流和貨主企業(yè)合理訴求，并呼吁構(gòu)建貨主與物流企業(yè)常態(tài)化交流機(jī)制。本屆展會(huì)還舉辦了多場(chǎng)貨主類和物流類論壇及活動(dòng)，覆蓋港、航、鐵、空、快運(yùn)等
8月19日，2024年中國(guó)船級(jí)社新能源與綠色技術(shù)水上應(yīng)用安全實(shí)驗(yàn)室（簡(jiǎn)稱“實(shí)驗(yàn)室”）學(xué)術(shù)委員會(huì)會(huì)議在武漢召開。全國(guó)22位委員、40余位特邀代表及專家齊聚一堂，圍繞國(guó)際航運(yùn)溫室氣體減排新趨勢(shì)，聚焦未來(lái)航運(yùn)綠色能源供應(yīng)保障、能源和航運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，共商促進(jìn)行業(yè)深度交流與合作新舉措。中國(guó)船級(jí)社（CCS）總裁孫峰、副總裁趙晏出席會(huì)議。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員李燦，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)劉亮，武漢市江漢區(qū)委書記李湛等嘉賓代表出席會(huì)議并參加研討。CCS武漢規(guī)范所所長(zhǎng)甘少煒代表實(shí)驗(yàn)
8月18日，我國(guó)首個(gè)航運(yùn)期貨品種——集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨迎來(lái)上市一周年。上市一年以來(lái)，品種總體運(yùn)行平穩(wěn)，期現(xiàn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)緊密，市場(chǎng)參與積極，穩(wěn)健應(yīng)對(duì)了地緣危機(jī)帶來(lái)的影響，順利完成兩次現(xiàn)金交割，期貨的功能發(fā)揮逐步顯現(xiàn)，為航運(yùn)企業(yè)提供了良好的風(fēng)險(xiǎn)管理工具。集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨采用“服務(wù)型指數(shù)、國(guó)際平臺(tái)、人民幣計(jì)價(jià)、現(xiàn)金交割”的設(shè)計(jì)方案，是我國(guó)首個(gè)服務(wù)類期貨品種，也是首個(gè)在商品期貨交易所上市的指數(shù)類、現(xiàn)金交割的期貨品種。從運(yùn)行情況來(lái)看，截至8月16日收盤，該期貨品種已累計(jì)運(yùn)行242個(gè)交易日，成交量達(dá)到38
外交部發(fā)言人毛寧19日在例行記者會(huì)上表示，近年來(lái)，中越班列運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)顯著縮短，通關(guān)效率不斷提升，成為促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的快車道。毛寧說，中越班列2017年11月首次開行，開辟了中越物流運(yùn)輸?shù)男峦ǖ?。近年?lái)，中越班列運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)顯著縮短，通關(guān)效率不斷提升，樞紐功能持續(xù)優(yōu)化，出入境貨物品類顯著增長(zhǎng)，已成為促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的快車道。毛寧說，中越是山水相連的社會(huì)主義鄰邦。越共中央總書記、國(guó)家主席蘇林正在中國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問，兩黨兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人就各領(lǐng)域合作深入交換意見?！拔覀兿嘈糯嗽L將進(jìn)一步推動(dòng)兩國(guó)互聯(lián)互通合作，推動(dòng)中越命運(yùn)共同
烏石23-5油田群位于北部灣東部海域，平均水深約28米，由2座海上平臺(tái)、1座陸地終端組成，是我國(guó)海上首個(gè)全方位綠色設(shè)計(jì)油田，并首次將油氣從兩千米的海底引上雷州半島，也是北部灣首個(gè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)水“零排放”的油田，為海上石油勘探開發(fā)生產(chǎn)的低碳化轉(zhuǎn)型起到示范作用。17日上午，“天鷹座”輪在徐聞海事處“海巡0927”船的護(hù)航下，進(jìn)港航行至烏石終端原油外輸單點(diǎn)水域，并安全順暢系泊在單點(diǎn)裝置上。海事執(zhí)法人員督促作業(yè)方提前布設(shè)圍油欄，嚴(yán)防油輪提油作業(yè)污染海洋環(huán)境。經(jīng)過一輪作業(yè)，18日，原油外輸正式完成。本航次裝載
沿海和內(nèi)河港口航道是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的重要樞紐節(jié)點(diǎn)和通道，在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、推進(jìn)高水平對(duì)外開放中具有重要作用。前不久，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于新時(shí)代加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出15項(xiàng)舉措，進(jìn)一步優(yōu)化提升全國(guó)水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，高質(zhì)量構(gòu)建現(xiàn)代化港口與航道體系。系統(tǒng)優(yōu)化布局港口航道建設(shè)我國(guó)水運(yùn)已基本形成以南北海運(yùn)、長(zhǎng)江干線等為大通道，主要港口為樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展格局，貨運(yùn)量、港口吞吐量穩(wěn)居世界第一，水運(yùn)大國(guó)地位逐步確立?！按舜巍兑庖姟烦雠_(tái)，在行業(yè)頂層規(guī)劃的框架下，有針
據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于全面推廣應(yīng)用道路運(yùn)輸電子證照的通知。通知具體內(nèi)容如下：一、高度重視全面推廣應(yīng)用電子證照工作推進(jìn)電子證照應(yīng)用是提升政務(wù)服務(wù)水平、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、降低道路運(yùn)輸行業(yè)制度性交易成本、推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效的重要舉措。各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要高度重視，按照應(yīng)辦盡辦、全面應(yīng)用、拓展場(chǎng)景、強(qiáng)化保障的原則，全面推廣應(yīng)用電子證照。對(duì)新制發(fā)的道路運(yùn)輸證照，要全部采用電子證照；對(duì)已制發(fā)的紙質(zhì)和IC卡證照，要結(jié)合車輛年度審驗(yàn)、駕駛員誠(chéng)信考核、從業(yè)資格注冊(cè)(或延續(xù))以及證照補(bǔ)
為持續(xù)持續(xù)防范化解環(huán)渤海區(qū)域集裝箱船舶運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化津冀海事機(jī)構(gòu)跨部門綜合監(jiān)管成效，持續(xù)拓寬交通安全共建共治共享新格局，唐山、天津、秦皇島海事部門簽訂環(huán)渤海內(nèi)支線集裝箱船舶海事一體化監(jiān)管框架協(xié)議，多措并舉，保障環(huán)渤海區(qū)域集裝箱運(yùn)輸形勢(shì)安全穩(wěn)定，助推區(qū)域性航運(yùn)中心建設(shè)?？萍假x能打造集裝箱智慧監(jiān)管平臺(tái)，共享監(jiān)管信息數(shù)據(jù)。三地海事部門聯(lián)合港航企業(yè)研發(fā)集裝箱智慧監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船舶定位、軌跡監(jiān)測(cè)、遇險(xiǎn)報(bào)警、信息共享查詢等功能，在三地海事海部門之間實(shí)現(xiàn)“船、人、公司”各類信息匯集的便捷查詢和可視化。執(zhí)法聯(lián)動(dòng)
8月14 日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船與中船貿(mào)易聯(lián)合舉行了與 JALDHI OVERSEAS PTE LTD(以下簡(jiǎn)稱“JALDHI”)的2艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）項(xiàng)目建造合同的簽約儀式。雙方還就2艘93K VLAC的復(fù)造船項(xiàng)目簽署了意向書。93000立方米VLAC是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），該船型是目前世界最大的液氨運(yùn)輸船，不僅是綠氨長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。該型船總長(zhǎng)230.0米，型寬3
近日，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局印發(fā)《長(zhǎng)航局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)江干線植物油水路運(yùn)輸監(jiān)管的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》），保障植物油水路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸安全?！锻ㄖ芬?，全面梳理并建立涉及植物油運(yùn)輸?shù)母劭诖a頭、運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸船舶、主要貨主、洗艙站點(diǎn)等基本信息清單。積極走訪轄區(qū)植物油水路運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)，宣貫植物油水路運(yùn)輸有關(guān)政策規(guī)定及要求，引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)實(shí)行植物油“專船專運(yùn)”，組織航運(yùn)企業(yè)開展教育培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理和安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防控和隱患排查能力?！锻ㄖ诽岢觯瑖?yán)格監(jiān)管執(zhí)
8月7日，隨著兩艘輪船第一箱集裝箱起吊，國(guó)內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭改造項(xiàng)目——上海國(guó)際航運(yùn)中心羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港。同時(shí)，羅涇碼頭二期改造工程宣布啟動(dòng)。本次正式開港的一期工程建成1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位和4個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。“羅涇港的建設(shè)規(guī)劃包括了一期、二期以及未來(lái)的三期工程。 一期工程設(shè)計(jì)吞吐量為260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，而二期工程將在此基礎(chǔ)上再增加140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的碼頭建設(shè)。最終，整個(gè)項(xiàng)目將形成600萬(wàn)標(biāo)箱的江海聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化集裝箱碼頭?！鄙虾Ｊ薪煌ㄎ瘑T會(huì)交通建設(shè)處副處長(zhǎng)宋光華介紹。變
8月9日3時(shí)，挪威籍汽車滾裝船“禮諾極光”輪成功靠泊上海南港碼頭。這艘被譽(yù)為目前全球最大、最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船，在完成LNG燃料加注后，將出境前往日本，開啟新的國(guó)際航行旅程?！岸Y諾極光”輪在船型規(guī)模上堪稱巨無(wú)霸，全長(zhǎng)199.9米，型長(zhǎng)196.4米，型寬37.6米，型深14.53米，設(shè)計(jì)吃水9.35米，運(yùn)載能力高達(dá)9100車。該船不僅擁有增強(qiáng)的甲板和內(nèi)部坡道系統(tǒng)，可在14個(gè)甲板上裝載汽車，還設(shè)有1500平方米的太陽(yáng)能電池板，可節(jié)省30%~35%的電機(jī)生產(chǎn)電力。此外，該船配備了1臺(tái)低速雙燃料主機(jī)和3臺(tái)
8月8日，“華瑞57”輪順利完成5000余噸袋裝PET(塑料粒子)接卸作業(yè)，緩緩駛離寧波舟山港鎮(zhèn)海港區(qū)10號(hào)泊位，這是鎮(zhèn)司不斷強(qiáng)化攬貨手段，提升服務(wù)質(zhì)效，在貨源開拓上取得的最新成果。作為寧波舟山港業(yè)務(wù)類型最綜合的港區(qū)之一，鎮(zhèn)海港區(qū)具備水路、鐵路、公路、管道等集疏運(yùn)能力，能為煤炭、液化油品、散雜貨、件雜貨、集裝箱等各類貨物提供裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。今年以來(lái)，面對(duì)外部市場(chǎng)變化、散雜貨業(yè)務(wù)壓力陡增的局面，鎮(zhèn)司以“加強(qiáng)貨源組織，保障服務(wù)效能，作業(yè)為攬貨服務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)為市場(chǎng)服務(wù)”為總方針，致力于市場(chǎng)開拓。該公司業(yè)務(wù)
8月7日11時(shí)，在洋山港海事局遠(yuǎn)程監(jiān)控和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法人員的守護(hù)下，國(guó)內(nèi)首艘投運(yùn)的江海直達(dá)型14000立方米液化天然氣（LNG）燃料加注船舶“淮河能源啟航”號(hào)在洋山港液化天然氣碼頭順利完成裝載LNG燃料6000立方米。此次“淮海能源啟航”號(hào)順利靠泊完成裝貨，標(biāo)志著洋山港已具備兩艘LNG燃料加注船舶補(bǔ)給能力，洋山港LNG燃料加注迎來(lái)“雙船”階段。據(jù)悉，自2022年“海港未來(lái)”輪在洋山港完成我國(guó)首單國(guó)際航行船舶保稅LNG燃料“船到船”加注業(yè)務(wù)以來(lái)，在保稅LNG燃料加注業(yè)務(wù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，洋山港在提升LN
8月7日，上海國(guó)際航運(yùn)中心羅涇集裝箱港區(qū)一期開港活動(dòng)在羅涇港區(qū)集裝箱碼頭一期現(xiàn)場(chǎng)隆重舉行。上海市副市長(zhǎng)張小宏宣布上海國(guó)際航運(yùn)中心羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港。作為上海市重大交通工程之一，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭脫胎于傳統(tǒng)煤炭、礦石裝卸碼頭，是我國(guó)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項(xiàng)目。一期工程的規(guī)劃建設(shè)始終堅(jiān)持科技、環(huán)保、低碳理念，不僅是上海國(guó)際航運(yùn)中心數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功樣板，也是落實(shí)長(zhǎng)江大保護(hù)的生動(dòng)實(shí)踐。羅涇港區(qū)碼頭曾是上海港煤炭和礦石運(yùn)輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)。由于高污染和低附加值，煤炭碼頭、礦
8月1日，記者從中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下青島北海造船有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北海造船”）獲悉，今年上半年北海造船實(shí)現(xiàn)完工交船9艘，交船量同比增長(zhǎng)50%，承接新船單21艘。目前，手持訂單超過1300萬(wàn)載重噸，且多為綠色燃料船舶。記者獲悉，北海造船今年上半年承接新船訂單達(dá)21艘，實(shí)現(xiàn)了新簽合同生效提前完成年度計(jì)劃，且承接的訂單以綠色燃料船舶為主，包括首次承接系列甲醇雙燃料動(dòng)力超大型礦砂船（VLOC）。此外，北海造船在新能源動(dòng)力船舶改裝領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了新突破，與法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)簽署了集裝箱船甲醇雙燃料改裝合同
日前，浙江省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《高質(zhì)量建設(shè)“美麗渡運(yùn)”2.0版指導(dǎo)意見》（簡(jiǎn)稱《意見》），為打造富有浙江辨識(shí)度、美譽(yù)度的“美麗渡運(yùn)”提供指導(dǎo)?！兑庖姟分赋?，到2025年，內(nèi)河渡口渡運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、政策保障、管理制度基本完善，渡運(yùn)能力顯著提高，內(nèi)河渡口渡運(yùn)公交化率達(dá)65%，實(shí)現(xiàn)渡運(yùn)“管理公司化、運(yùn)營(yíng)公交化、船員員工化、渡口規(guī)范化、渡船標(biāo)準(zhǔn)化”發(fā)展。其中，在渡運(yùn)能力建設(shè)方面，《意見》提出，推進(jìn)渡口規(guī)范化，提升渡口設(shè)施規(guī)范化建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理水平；推進(jìn)渡船標(biāo)準(zhǔn)化，繼續(xù)加大老舊渡船更新淘汰力度，優(yōu)化渡運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，全
日前，上海市政府辦公廳印發(fā)《上海市促進(jìn)工業(yè)服務(wù)業(yè)賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)行動(dòng)方案（2024-2027年）》（簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》），《行動(dòng)方案》聚焦賦能實(shí)體經(jīng)濟(jì)，圍繞推動(dòng)服務(wù)型制造發(fā)展、提高產(chǎn)業(yè)智能化水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化、構(gòu)建新型服務(wù)生態(tài)平臺(tái)等，提出一系列行動(dòng)舉措和保障措施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展?！缎袆?dòng)方案》立足賦能產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，主要包括推動(dòng)服務(wù)型制造發(fā)展、提升產(chǎn)業(yè)智能化水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化、構(gòu)建新型服務(wù)生態(tài)以及保障措施等五個(gè)方面?！缎袆?dòng)方案》提出，要聚焦制造轉(zhuǎn)型迭代
為構(gòu)建“政產(chǎn)學(xué)研用”深度融合、開放全面的平臺(tái)，共同開創(chuàng)國(guó)際海事研究新局面，不斷加大參與IMO等國(guó)際組織事務(wù)力度，增強(qiáng)中國(guó)在國(guó)際航運(yùn)界的影響力，服務(wù)我國(guó)航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。2024年7月26日，中華人民共和國(guó)海事局國(guó)際海事研究委員會(huì)船舶污染防治研究分委會(huì)下屬M(fèi)ARPOL公約研究室集中研討會(huì)在滬召開，船舶污染防治分委會(huì)主任委員、上海海事局副局長(zhǎng)曹杰出席會(huì)議并作主旨講話，遼寧海事局、交通運(yùn)輸部水科院、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、上海海事大學(xué)、中石化化工物流、中石化聯(lián)合會(huì)等二十余家單位參會(huì)，本次會(huì)議由MARPOL公約
7月25日，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海運(yùn)）與全球領(lǐng)先的綠色技術(shù)、能源及金屬公司福德士河（Fortescue Ltd ）在上海簽署合作備忘錄，雙方將依托各自的技術(shù)及資源優(yōu)勢(shì)，共同打造綠色燃料供應(yīng)鏈，推進(jìn)航運(yùn)業(yè)能源結(jié)構(gòu)變革，攜手推動(dòng)航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展，為構(gòu)建綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展的全球航運(yùn)生態(tài)貢獻(xiàn)力量。根據(jù)合作備忘錄的內(nèi)容，中遠(yuǎn)海運(yùn)與福德士河將合作開發(fā)降低排放的技術(shù)，并建立綠色燃料供應(yīng)鏈。這包括探索建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠(yuǎn)海運(yùn)貨輪或雙方共同擁有的貨輪，來(lái)運(yùn)輸鐵礦石和其他礦產(chǎn)品，以減少
近年來(lái)，我國(guó)持續(xù)加大綠色低碳港口碼頭的建設(shè)，其中中交集團(tuán)承建的黃驊港煤炭港區(qū)碼頭被評(píng)為“五星級(jí)綠色港口”，成為全國(guó)唯一入選五星級(jí)的專業(yè)化干散貨類港口。目前，我國(guó)已建成超2000個(gè)港口，成為世界上擁有港口數(shù)量最多的國(guó)家，并建成長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角等世界級(jí)港口群。但截至2023年6月，全國(guó)僅53個(gè)碼頭獲評(píng)“綠色港口”，與2000多的港口基數(shù)對(duì)比，我國(guó)綠色低碳港口建設(shè)任重道遠(yuǎn)。五大問題亟待解決目前，我國(guó)綠色低碳港口存在以下幾個(gè)問題：第一，港口現(xiàn)代化理念和建設(shè)不足，缺少頂層理念和核心技術(shù)。由于我國(guó)各港
近日，《國(guó)家碳達(dá)峰試點(diǎn)（大連）實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱《方案》）正式發(fā)布。《方案》提出，大連將以船舶制造業(yè)等為突破口，率先推進(jìn)綠色化發(fā)展，綠智并舉推動(dòng)船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。加快培育海洋工程制造業(yè)，我國(guó)造船工業(yè)正在向制造高技術(shù)、高附加值船型升級(jí)。近年來(lái)，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“大連造船”），創(chuàng)造了中國(guó)造船史上90多個(gè)“第一”，第一艘航空母艦“遼寧艦”，第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦“山東艦”，都從這里駛向萬(wàn)里
前不久，中國(guó)船級(jí)社（簡(jiǎn)稱CCS）為舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司（簡(jiǎn)稱：舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工）64000DWT散貨船頒發(fā)了船舶網(wǎng)絡(luò)安全原則認(rèn)可證書，這是中國(guó)首份針對(duì)實(shí)船的船舶網(wǎng)絡(luò)安全原則認(rèn)可證書，該次認(rèn)可同時(shí)滿足國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱IACS） UR E26以及CCS《船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南》相關(guān)要求，為該型散貨船滿足IACS UR E26要求提供了合理可行的解決方案。近年來(lái)，在船舶智能化趨勢(shì)之下，越來(lái)越多互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在船舶廣泛應(yīng)用，船舶面臨網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)日趨嚴(yán)峻，這直接影響到船舶和人員安全，并威脅海洋
盛夏，江河湖海上，智慧航運(yùn)蓬勃生長(zhǎng)。渤海之濱，“智慧零碳”碼頭天津港北疆港區(qū)C段智慧化集裝箱碼頭作業(yè)正忙。近百臺(tái)人工智能運(yùn)輸機(jī)器人頻繁穿梭，在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精準(zhǔn)指引下，助力裝卸作業(yè)紀(jì)錄不斷刷新。長(zhǎng)江下游，南京以下12.5米的深水航道上，往來(lái)船舶如織?；诖白詣?dòng)識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)入水上電子圍欄內(nèi)的船舶可快速獲取實(shí)時(shí)服務(wù)信息，通航安全水平得到有效提升。湛江海域，“問江”型無(wú)人船跨越千里，從內(nèi)河奔赴大海開展海洋測(cè)繪測(cè)試與應(yīng)用。它搭載有低延時(shí)通信系統(tǒng)和高精度定位系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了自主航行，還能實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)，拓展
7月22日，記者從中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱“疏浚研究中心”）獲悉，由該公司總承包、中交上航局投資建造的15000m3LNG清潔能源動(dòng)力耙吸挖泥船“新海鱘”輪歷時(shí)5天4夜圓滿完成首次燃油動(dòng)力試航任務(wù)?！靶潞ｗ\”輪是目前全球最大、國(guó)內(nèi)首艘采用LNG雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船。該船由中船七〇八所設(shè)計(jì)、振華啟東公司建造，總長(zhǎng)155.7m、 型寬32m、型深13.5m，設(shè)計(jì)泥艙最大艙容17000m3，配置1550m3LNG雙耳罐，可滿足施工作業(yè)條件下連續(xù)14天用氣量。該船計(jì)劃8月
7月19日，交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、全球可持續(xù)交通創(chuàng)新聯(lián)盟副理事長(zhǎng)戴東昌與中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)能建”）黨委書記、董事長(zhǎng)宋海良在北京舉行會(huì)談，就交能融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、智庫(kù)研究、國(guó)際合作等進(jìn)行深入交流，并見證中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際中心”）與中國(guó)能建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。戴東昌對(duì)中國(guó)能建近年來(lái)改革發(fā)展取得的成績(jī)表示祝賀。他表示，國(guó)際中心是促進(jìn)全球交通合作的實(shí)踐平臺(tái)，旨在加快落實(shí)全球發(fā)展倡議和聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展議程。中國(guó)能建是我國(guó)能源電力、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的國(guó)家
7月17日，2024航運(yùn)青年論壇在浙江寧波成功舉辦。此次論壇匯聚了來(lái)自上海、深圳、南寧、寧波、舟山等地的航運(yùn)青年精英，共同圍繞“新質(zhì)生產(chǎn)力如何助力航運(yùn)業(yè)降本增效”的核心議題展開深入交流與探討。論壇上，6位演講嘉賓依托各自的專業(yè)背景和工作實(shí)踐，就新質(zhì)生產(chǎn)力在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用與影響進(jìn)行了深入分析，并貢獻(xiàn)了獨(dú)到見解。與會(huì)者普遍認(rèn)同，在全球航運(yùn)業(yè)積極探索可持續(xù)發(fā)展路徑的當(dāng)下，新質(zhì)生產(chǎn)力已成為推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵力量。從智能船舶、綠色能源到自動(dòng)化碼頭，從大數(shù)據(jù)分析到技術(shù)創(chuàng)新及政策制度創(chuàng)新，一系列創(chuàng)新舉措正悄
7月18日，記者從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局獲悉：近日，我國(guó)聯(lián)合多國(guó)共同制定的智能航運(yùn)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估》（ISO 23799:2024）正式發(fā)布。該項(xiàng)智能航運(yùn)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)全面對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外海事公約、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范船載網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估要素、流程，以及船載系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析和評(píng)價(jià)等有關(guān)要求，并創(chuàng)新性提出基于矩陣原理的定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。中國(guó)、美國(guó)、丹麥、比利時(shí)、日本、韓國(guó)等9個(gè)國(guó)家共同組建國(guó)際化專家團(tuán)隊(duì)，協(xié)同開展該項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制工作。在制定過程中，匯聚來(lái)自標(biāo)準(zhǔn)化、船舶總體設(shè)計(jì)、船舶檢驗(yàn)、
7月16日，《世界一流港口綜合評(píng)價(jià)報(bào)告（2024）》在由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、山東省港口集團(tuán)聯(lián)合主辦的2024汽車整車物流發(fā)展大會(huì)上發(fā)布?！妒澜缫涣鞲劭诰C合評(píng)價(jià)報(bào)告（2024）》由中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院共同研究發(fā)布，對(duì)全球34個(gè)樣本港口的單項(xiàng)指標(biāo)和綜合表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，2023年綜合評(píng)價(jià)平均水平為66.3分，較去年整體上升了1.5%。其中，山東港口青島港與寧波舟山港、釜山港、深圳港等港口居世界一流港口前列，在岸線利用效率、客戶服務(wù)效率等單項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)中表現(xiàn)尤為出色。煙臺(tái)港商品車滾裝碼
關(guān)注公眾號(hào)
江蘇鹽城港控股集團(tuán)有限公司 © Copyright . 蘇ICP備20042978號(hào)-1