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    2. 轉載丨鹽城港去年集裝箱吞吐量增速超50%—— 區域樞紐港,夢想如何照進現實?

      • 發布時間:2022-02-11
      • 瀏覽數:3187

      一聲長長的汽笛聲響起,“淮海96”號輪緩緩駛離鹽城港亭湖港區,滿載著26個裝有麥芽、體育用品以及原糖等貨物的集裝箱,向重慶駛去。

      “淮海96”號是我市開出的一艘內河集裝箱船,每周四班往返重慶。

      2021年,盡管受疫情影響,但鹽城港集裝箱吞吐量突破40萬標箱,比上一年增速超過50%,越來越多的貨物通過鹽城港進出。

      打造區域物流樞紐港的夢想

      從未如此清晰、振奮人心

      攥緊“拳頭”

      經過17天的航行,經通榆河,取道連申線,入長江,“淮海96”號輪將駛抵重慶果園港。

      大豐英茂糖業儲運組負責人曹曉峰感受真切,這條新開辟的航線,將他們的貨運航行時間由30天縮短至17天。

      至重慶航線的開辟,讓鹽城港的貨源腹地進一步向西拓展,填補了鹽城至長江中上游城市間的水運航線空白。

      一條彎彎曲曲的淮河,連接了河南、安徽、山東、江蘇等地,地處海河交匯處的鹽城港,正成為重要的淮河出???。

      2020年6月16日,我市集中資源,將四個海港和五個內河港口,組成鹽城港集團。當時,鹽城港各港區僅有5條集裝箱航線,2020年集裝箱吞吐量為26.5萬標箱。

      鹽城港集團的成立,將分散的各個港區聚攏起來,攥成了一只有力的“拳頭”。

      短短一年多,這只“拳頭”不斷發力,被寄予厚望的“鹽城港”煥然一新?!澳舷氯谌腴L三角、北上連通環渤海、東進對接東北亞、西拓聯動中西部?!笔形邔檬稳珪岢觯蛟煅睾^域性綜合交通樞紐,讓鹽城港發展目標更加明確。

      鹽城港開始起勢。僅以內河集裝箱為例,去年吞吐量累計完成3.7萬標箱,同比增長188%,創下新高,超額完成省交通運輸廳下達的2.2萬標箱年度目標任務。

      2021年5月20日,省發改委、省交通運輸廳在南京創新性地“兩會并開”,在15天內共評審鹽城港7個項目。

      7個項目涉及鹽城港四個海港的區域規劃、工可審查、岸線調整及利用等,一次性全部通過評審,這讓鹽城港集團上下非常振奮。

      隨著鹽城港影響力的提升,來自省級層面的支持增多,鹽城港進入了相關省級資金獎補目錄。

      在鹽城港集團黨委書記、董事長、總經理周正雄看來,集裝箱是鹽城港集團最核心的業務,其發展程度直接關系到集團現代化發展水平,必須做大做實做強。

      他表示,鹽城向海發展,鹽城港要勇做主力軍。今后,鹽城港將圍繞打造區域樞紐港的目標,進一步凝聚合力,提升鹽城港的含金量。

      四面“突圍”


      航線是產業升級的生命線。

      2021年5月5日上午,鹽城港“滬鹽專線”第四班“盛裕德發”號輪緩緩靠泊鹽城港大豐港區集裝箱碼頭,滿載816個裝有汽車零部件、鐵礦產品、紙漿、棉花等貨物的集裝箱。

      與此同時,在大豐港區集裝箱堆場,滿載光伏產品、風電配件、機械設備、脫水蔬菜等貨物的816個集裝箱正靜靜地等待集港,通過該班次運往上海港,發往世界各地。

      這是一趟“加密”航班?!皽}專線”從之前的每周三班,增至四班。自專線開通后,“滬鹽通”物流模式深受企業歡迎,集裝箱運量增長迅速,特別是阿特斯、天合光能、金風科技、聯鑫鋼鐵、博匯紙業和多家汽車零部件生產企業等,對該航線的依賴程度與日俱增,對于班次加密的呼聲也愈發高漲。

      順應客戶需求,鹽城港集裝箱集團增開“滬鹽專線”第四班航線。

      哪里有需求,航線就延伸向哪里。

      2021年,鹽城港先后開通15條集裝箱航線,面向東西南北,向打造區域物流樞紐港邁進了一大步:

      8月14日,“宏遠518”號集裝箱船舶相繼靠泊鹽城港亭湖港區、阜寧港區,標志著鹽城港至太倉港航線正式實現每周三班。

      8月27日,“大禹洋山”號輪緩緩駛離鹽城港集裝箱碼頭,近300個滿載卡紙、石料、建材、玉米谷物的集裝箱通過該船運往南方,這標志著鹽城港至華南(泉廈、南沙)航線正式開通。

      ……

      越來越方便的選擇,讓多家大型貨主改選鹽城港進出。目前,已有104家年運載量超百標箱的企業簽訂長期合作協議,其中年運載量超500標箱的星級客戶超30家。

      鹽城港加緊在淮河流域布局,先后與安徽省港集團、河南周口港達成集裝箱碼頭投資合作意向,與山東省港口集團簽訂戰略合作協議。一年多來,鹽城港沿淮河生態經濟帶和環黃海生態經濟圈“一帶一圈”重要節點樞紐港格局初步形成。

      截至去年12月底,鹽城港集裝箱吞吐總量增幅列長三角地區37個主要港口前列。

      鹽城港航運集團總經理袁欣表示,今年,鹽城港還將新開辟至欽州、徐州、宿遷、南京等航線,觸角將伸得更遠。

      潛力幾多

      我國沿海地區,港口群強林立,作為后來者的鹽城港,要打造區域樞紐港,靠什么?

      坐在家里,等不來“樞紐”。

      “我們有自己的物流渠道!”陳國華第一次拜訪大豐一家大型紡織企業時,對方略顯驚訝。后來坦言,做了多年企業,頭一次有港口的人上門拜訪。陳國華是鹽城港航運集團副總經理。

      去年6月,陳國華再次登門拜訪。對方正苦惱,“出口歐美的貨物,因疫情延期交貨,倉庫已快堆滿。梅雨季要來了,一旦發霉后果不堪設想?!标悋A多方協調,這批貨物最終進了保稅物流中心,還可享受出口退稅。此舉既解決了堆場難題,又緩解了企業資金難題。如今,這家企業成了鹽城港的“忠粉”。

      向外主動敲門攬貨,向內深度挖潛。堆場到碼頭,8公里路,從指令發布到裝箱上船,20分鐘內完成。鹽城港推行“20分鐘作業”制,將標準化作業流程精細到單船,縮短堆場碼頭作業時長。同時,碼頭作業效率也從過去的每小時20個標箱提升到40個以上。

      “提、還箱點的設立,縮短時間,降低成本,我們需求會越來越大。”信豐海運業務經理周濤說。2021年6月29日,鹽城港首個內河港內貿集裝箱提、還箱點在亭湖港區設立,企業可以享受到家門口的集裝箱提、還服務。

      2021年,受疫情影響,國際國內市場“一箱難求”,是許多外貿企業最頭疼的事。

      鹽城港航運集團與各大箱廠溝通對接,先后組織制造兩批次300個自備箱,不到半個月完成注冊登記手續。同時,持續加大與中遠海、馬士基、MSC等國際大型船公司的溝通協調力度,累計調運空箱超2萬個。

      2021年12月21日,就智慧港口建設等,鹽城港集團邀請6位國內港口領域專家進行評審。這意味著鹽城港在自動化、智能化上將有更大作為,釋放更大潛力。

      過去,提到區域樞紐港,許多港口人“想都不敢想”,一年多的發展成績,鹽城港人對此越來越有自信。周正雄表示,鹽城港人“三年事情一年成,三步并成一步走”,有信心早日成為區域樞紐港,為地方發展貢獻更大力量。

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