“老碼頭”搖身一變綠色智慧港口

8月7日，上海國(guó)際航運(yùn)中心羅涇集裝箱港區(qū)一期開港活動(dòng)在羅涇港區(qū)集裝箱碼頭一期現(xiàn)場(chǎng)隆重舉行。上海市副市長(zhǎng)張小宏宣布上海國(guó)際航運(yùn)中心羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港。

作為上海市重大交通工程之一，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭脫胎于傳統(tǒng)煤炭、礦石裝卸碼頭，是我國(guó)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項(xiàng)目。一期工程的規(guī)劃建設(shè)始終堅(jiān)持科技、環(huán)保、低碳理念，不僅是上海國(guó)際航運(yùn)中心數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的成功樣板，也是落實(shí)長(zhǎng)江大保護(hù)的生動(dòng)實(shí)踐。

羅涇港區(qū)碼頭曾是上海港煤炭和礦石運(yùn)輸服務(wù)的主要作業(yè)區(qū)。由于高污染和低附加值，煤炭碼頭、礦石碼頭于2017年和2019年先后停產(chǎn)。為增加岸線資源、拓展碼頭作業(yè)能力，羅涇港區(qū)碼頭開始了自身的“改頭換面”之旅。2022年9月，上海港羅涇港區(qū)規(guī)劃修訂方案獲批，將百聯(lián)油碼頭與現(xiàn)有煤炭碼頭一并調(diào)整為集裝箱碼頭。項(xiàng)目于2022年12月底開工建設(shè)，2023年12月28日，一期工程建成交付后，碼頭開展調(diào)試運(yùn)行，生產(chǎn)環(huán)節(jié)晝夜最高調(diào)試生產(chǎn)量超過(guò)4000標(biāo)準(zhǔn)箱。

本次正式開港的一期工程建成1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位和4個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。值得關(guān)注的是，羅涇改造項(xiàng)目將“綠色”始終貫穿施工和運(yùn)營(yíng)。綠色施工上，項(xiàng)目巧妙地利用廢舊材料建造嶄新碼頭，在施工過(guò)程中舊結(jié)構(gòu)資源利用率達(dá)到70%，而被拆除的30%建筑材料均被再次利用，將工程建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)降到最低。一期工程平面呈反“F”形深入長(zhǎng)江，分前、后、內(nèi)三檔布置，把碼頭岸線資源運(yùn)用到極致。

綠色運(yùn)營(yíng)上，羅涇集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)所需的岸橋、軌道吊、AIV以及叉車、巡檢車等設(shè)備及車輛均為純電力驅(qū)動(dòng)，輔以AIV智能充換電機(jī)、應(yīng)用變頻調(diào)速及勢(shì)能回收、光伏發(fā)電等綠色節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程“零碳排”。同時(shí)，碼頭全泊位配置岸基供電，并與有關(guān)船公司簽訂岸基供電協(xié)議，明確船舶靠港期間使用岸電驅(qū)動(dòng)，有效減少了船舶靠岸期間的碳排放、廢氣排放和噪音污染。

在智慧化方面，羅涇港區(qū)集裝箱碼頭也走在了前列。自動(dòng)化單小車集裝箱裝卸橋、自動(dòng)化軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（ARMG）、智能水平運(yùn)輸車（AIV）是碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的頂梁柱。其中，AIV無(wú)需安裝磁釘，僅依靠自車感知識(shí)別系統(tǒng)與算法等進(jìn)行識(shí)別、導(dǎo)航，即可實(shí)現(xiàn)不同角度下多方位精準(zhǔn)感知，做到全場(chǎng)無(wú)循跡的自動(dòng)引導(dǎo)，自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到L4。同時(shí)，AIV支持混合交通，具備精細(xì)化箱區(qū)蟹型換道繞行、多車路口交匯博弈通行、霧天作業(yè)等智駕能力，運(yùn)營(yíng)效率顯著提高。

羅涇港區(qū)的“智慧大腦”是首次國(guó)產(chǎn)化轉(zhuǎn)型應(yīng)用的智能營(yíng)運(yùn)管控（NEO-TOS）系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)、國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)和服務(wù)器的基礎(chǔ)設(shè)施，依托自動(dòng)控制、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)岸橋、軌道吊及AIV的智能化運(yùn)轉(zhuǎn)。

羅涇港區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，是連接長(zhǎng)江和海運(yùn)的重要樞紐。港區(qū)的規(guī)劃建設(shè)要求全自動(dòng)化，對(duì)未來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)及江海流域的發(fā)展將產(chǎn)生重大影響。未來(lái)，上海將加快推進(jìn)羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期工程、小洋山北側(cè)開發(fā)等重大港口建設(shè)項(xiàng)目，以數(shù)字化、智能化、綠色化為主線，以提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，打開上海港高質(zhì)量發(fā)展和未來(lái)箱量增長(zhǎng)新空間，順應(yīng)建設(shè)好上海國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略藍(lán)圖，打造新一代智慧綠色港口，為服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和航運(yùn)強(qiáng)國(guó)作出新的更大貢獻(xiàn)。

上海市交通委員會(huì)交通建設(shè)處副處長(zhǎng)宋光華表示，羅涇集裝箱港區(qū)一期開港，旨在服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)，響應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。整體規(guī)劃考慮了上海國(guó)際航運(yùn)中心的大規(guī)劃，包括接下來(lái)的建設(shè)規(guī)劃。二期工程已啟動(dòng)，將增加140萬(wàn)標(biāo)箱碼頭。最終目標(biāo)是形成一個(gè)600萬(wàn)標(biāo)箱的江海全自動(dòng)化集裝箱碼頭。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)）