近日，《大連港總體規劃（2035年）》（以下簡稱“《規劃》”）正式獲得交通運輸部和遼寧省人民政府的聯合批復，成為《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網規劃綱要》印發后，全國第一個獲批的國際樞紐港的港口總體規劃，標志著大連港的規劃建設進入一個新的歷史時期。
《規劃》明確了大連港從現在至2035年發展的時間表、路線圖，共規劃港口岸線161.7公里，規劃形成泊位數476個，其中萬噸級以上泊位達到326個，占比達到68.5%，規劃航道30條，錨地17處，能夠滿足國際主流的最大等級散貨船、油船、集裝箱船、郵輪等的靠泊需要。
大連港將形成以“兩島三灣”（大孤山半島、長興島、大窯灣、鲇魚灣、太平灣）為重點，普灣、旅順新港、大港、大連灣、皮口、莊河等港區和其他中小港點為補充的總體格局，規劃發展成為布局合理、能力充分、功能完善、安全綠色、港城協調的現代化綜合性港口。
《規劃》明確了大連港是大連東北亞國際航運中心建設的核心載體，是東北地區的重要海上門戶，是構建東北綜合立體交通網的重要樞紐，是服務構建新發展格局、推動東北全面振興的重要引擎，是促進遼寧沿海經濟帶高質量發展的先行引領，是支撐大連市“兩先區”“三個中心”建設的戰略基礎。
《規劃》為恒力聚酯、大石化搬遷等國家級石化產業園區重點項目以及大船搬遷、太平灣新能源等國資國企綜合改革示范區重點項目配置碼頭資源，釋放港口戰略支撐能力，為東北地區產業布局優化和轉型升級貢獻“硬核力量”。
《規劃》突出強調高效集約發展理念，全面提升岸線利用效率，規劃港口岸線減少58%，規劃公用化、專業化泊位比例提升至75%以上，優化和尚島東、和尚島西港區為大連灣港區，優化大孤山南、大孤山西港區為大孤山港區。
將港區分為重要港區、一般港區、中小港點三個層級，實施差異化發展、分類指導策略，突出大窯灣、鲇魚灣、大孤山、長興島、太平灣重要港區作用，在規劃管理、要素保障、發展引導、政策傾斜等領域給予重點支持和保障。根據港口空間利用情況分析，將碼頭港界按照公共運輸服務碼頭、臨港工業服務碼頭兩類管理，優化港界范圍，規劃陸域面積4254萬平方米，比照前版規劃壓縮港區面積近39%。此外，《規劃》提升大連灣、旅順等港區滾裝等級至5萬總噸，進一步提高岸線利用效率，服務遼魯跨海峽滾裝運輸等區域經濟發展需求。
大連市將以《規劃》為指導，加大規劃成果轉化力度，推動大連港與遼寧沿海港口群內其他港口協同發展，不斷推進港口結構調整和轉型升級，以集裝箱干線運輸和能源物資運輸為重點，加快物流、貿易、航運服務等要素聚集，完善集疏運體系，服務臨港產業發展，不斷提升港口樞紐地位和對外開放合作水平，為大連建設東北亞國際航運中心和國際物流中心提供有力支撐。
（轉載自中國港口網）
