這些天，從秦皇島港、唐山港再到滄州黃驊港，河北港口集團生產業務部部長劉洪，馬不停蹄地奔赴多地進行煤炭業務專項調研，摸清港口資源“家底”，加快制定實施煤炭業務一體化協同發展方案。
長期以來，秦皇島、唐山、滄州三地港口均從事煤炭裝卸運輸生產，各港區作業模式、貨主客戶群體都不盡相同，存在各自為戰、同質化競爭、大而不強等問題。
以重組整合為契機，河北港口集團迅速成立煤炭業務協同工作專班，以降低港口同質化競爭、做優煤炭運輸業務存量為導向，著手謀劃實施煤炭運輸業務領域一體化協同發展，共享港口資源，統籌管理客戶，建立新的生產業務管理體系，形成統一調度指揮系統，使港口主營業務優勢從單點作戰向集群協作邁進。
省委經濟工作會議提出，深化國資國企改革，處理好國有企業經濟責任和社會責任關系，加快完善現代公司治理，打造一批創新型國有企業。
如何對“三港四區”進行“一體化”管控，是改革的重難點問題。新的河北港口集團自2022年10月成立后，率先從港口運營板塊入手，推進集團化管控、一體化管理，深入推進煤炭、礦石運輸業務整合融合，著力打造世界一流能源原材料現代化港口集群。
煤炭方面，制定實施業務一體化協同發展方案，從主體結構整合延伸到港口業務全面融合。按照統一安排，曹妃甸煤炭港務公司承擔了集團其他企業的運力支援保障任務，既幫助“自家兄弟”解決了燃眉之急，又促進自身吞吐量攀升歷史新高，創凈利潤4400萬元，首次實現扭虧為盈。2022年，河北港口集團煤炭吞吐量在環渤海港口下水煤占比升至38.6%。
礦石運輸方面，堅持統一要素配置、統一機制營銷，區域內碼頭合作走向深入。2022年，黃驊港區礦石碼頭完成貨物吞吐量同比增長1196萬噸，增幅達20%，京唐港區金屬礦石吞吐量同比增長5.7%，曹妃甸港區貨物吞吐量同比增長752.7萬噸。
隨著一體化協同發展的強力推進，河北港口從競爭走向協作，發展規劃“一張圖”、開發建設“一盤棋”、經營管理“一體化”的新格局正在加速形成。
除了港口運營板塊，在科技創新、市場化改革、資本運營等板塊，河北港口集團“一體化管理、專業化運營”也正在緊鑼密鼓地推進。
科技創新，是國企改革的關鍵著力點之一。以爭做創新驅動發展的排頭兵為目標，河北港口集團大力推進數字化轉型，港口作業設備智能化改造程度達40%，數字堆場建設率達40%，實現所有業務網上處理、客戶貨物實時監控。2022年，集團研發投入達2.5億元，同比增長191%；研發投入強度升至2.92%，增幅181%。
國企改革必須堅持市場化方向，建立健全有利于國有資產保值增值的激勵約束機制。
河北港口集團著力深化勞動、人事、分配三項制度改革，大力推動瘦身健體和市場化轉型，壓縮總部內設機構47%、領導職數27%，精減人員28.1%，中層管理人員全體競聘上崗，全面推行任期制，充分調動了人的積極性，激發企業發展的內在活力。
在資本運營板塊，河北港口集團依托秦港股份、唐山港股份公司，整合內部財務公司、投資管理公司等多家投融類企業，形成了投資運營、資金管理、類金融服務等于一體的綜合性投融資服務平臺。
在運行保障板塊，河北港口集團著力構建“集、聚、智、慧”多維度分級采購模式，推進物資采購一體化管理，統籌港口生產所需物資，通過聯儲配送跨地域、跨港區、跨單位調劑物資，提高整體運行保障綜合效能。
諸多領域的“一體化”改革，帶來新氣象、新變化。
2022年，河北港口集團全年完成貨物吞吐量超7.3億噸，吞吐量水平位居全國沿海港口第三位，實現利潤總額35.8億元，同比增長19.33%，增幅位居全國港口行業領先水平。其中，煤炭吞吐量超2.9億噸，礦石吞吐量超2.7億噸，兩大主導貨類合計吞吐量躍居全國沿海港口第一位，全球最大干散貨港口領先優勢進一步擴大。
經受住全球經濟下行、疫情反復等多重嚴峻復雜考驗，河北港口集團不負所望交出一份亮眼成績單，初步展示了一體化協同發展的效能與優勢。
（轉載自中國港口網）
