2021年，武港集團完成集裝箱吞吐量142.07萬TEU，較2019年、2020年分別同比增長29.72%、24.89%，超額完成全年目標(biāo)任務(wù)，為武漢地區(qū)集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱做出了重要貢獻，也為建設(shè)中部地區(qū)樞紐港，推動湖北成為國內(nèi)大循環(huán)重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接付出了巨大努力。
2019年-2021年，武港集團集裝箱總量每季度保持穩(wěn)定增長，其中一季度平均增長19.11%、二季度平均增長14.39%、三季度平均增長14.76%、四季度平均增長8.13%，在復(fù)雜嚴(yán)峻的市場環(huán)境下和日趨激烈的行業(yè)競爭中，依然展現(xiàn)出了強大的發(fā)展?jié)摿晚g勁。
促進互聯(lián)互通，港口“朋友圈”不斷擴大
2021年，乘著全省港口資源整合的東風(fēng)，武港集團深化與長江沿線、京杭大運河重要港口合作，相繼開通“陽邏港-龍?zhí)陡邸薄瓣栠壐?白洋港”“濟寧港-武漢港”3條集裝箱班輪直航航線，加快構(gòu)建長江航運國際國內(nèi)雙循環(huán)新發(fā)展格局，為長三角經(jīng)濟圈、中部經(jīng)濟圈、西部經(jīng)濟圈的內(nèi)需經(jīng)濟發(fā)展提供更加便捷、高效、經(jīng)濟的區(qū)間物流轉(zhuǎn)運服務(wù)。截至目前，武港集團已開通長江流域各類集裝箱航線10余條，每月航班數(shù)達1000余班，其中江海直達每月近80班。
發(fā)展多式聯(lián)運，實現(xiàn)高效低耗轉(zhuǎn)型發(fā)展
多式聯(lián)運是武港集團近年來重點發(fā)展的新興業(yè)務(wù)，也是武港集團貫徹落實“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略要求，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推動長江中游地區(qū)大宗貨物運輸實現(xiàn)高效低耗轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要著力點。
2021年，武港集團開通了“安康？武漢 雙城同港”集裝箱鐵水聯(lián)運專列，打通了“陜西-武漢-海外”的陸海貿(mào)易新通道；開辟了“東北-武漢-云貴川”北糧南運散改集、鐵水聯(lián)運新線路，以及“宜昌-武漢-營口”南肥北運集裝箱鐵水聯(lián)運新通道，顯著提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率，降低物流運輸成本和貨物損耗，業(yè)務(wù)涉及貨種進一步多樣化，流向遍及西北、西南、東北、華北等地區(qū)。
優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度，陽邏核心港作業(yè)效率大幅提升
在港口的生產(chǎn)流程中，船舶的接卸速度、貨物的堆放布局、翻箱的時間成本等都對港口整體物流運轉(zhuǎn)效率有著至關(guān)重要的影響。
為保障港口高效運行，武港集團旗下武港國際持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度，統(tǒng)籌調(diào)配陽邏二、三期泊位和堆場資源，使設(shè)備、場地、人員、車輛發(fā)揮最大效率，平均每條船舶減少在港時間約5小時，保障港口貨物快進快出；針對“漢?！毕盗写笮痛暗指?，武港國際實行雙岸橋、6臺集卡作業(yè)，效率最高達到60吊／小時，接近國內(nèi)海港作業(yè)效率水平。
此外，武港國際積極爭取海關(guān)支持，減少查驗與裝卸船沖突，采取中轉(zhuǎn)箱按二程船集并方式，減少翻箱成本和時間，中轉(zhuǎn)箱裝船作業(yè)效率提升20％；在集裝箱作業(yè)堆場布局方面，武港國際不斷優(yōu)化堆存策略，將龍門吊箱區(qū)密度控制在75%以下，形成集中卸箱、集中裝船的良性循環(huán)。
對標(biāo)國內(nèi)一流，智慧港口建設(shè)再添新成果
在“科技興港”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，如何通過數(shù)字化、信息化轉(zhuǎn)型優(yōu)化工藝流程、提高作業(yè)效率、提升客戶體驗，推進智慧港口建設(shè)與生產(chǎn)經(jīng)營管理深度融合，是武港集團長期以來重點研究的問題和持續(xù)攻堅的領(lǐng)域。
近幾年，武港集團集裝箱網(wǎng)上預(yù)約受理平臺、集裝箱碼頭運營操作系統(tǒng)（TOPS）、中港物流箱管系統(tǒng)、金口港區(qū)大型集裝箱軌道式龍門吊（RMG）遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)等陸續(xù)上線，并完成生產(chǎn)調(diào)度平臺與上海港航縱橫平臺、長江江海聯(lián)運信息平臺的數(shù)據(jù)對接，集裝箱碼頭信息化管理達到國內(nèi)內(nèi)河領(lǐng)先水平。
2021年，“集裝箱智能閘口系統(tǒng)”和“集裝箱智能理貨系統(tǒng)”相繼在武港集團陽邏港三期成功上線，集卡車輛平均過閘時間由以往的160秒減少至30秒，有效提升了貨物集疏港效率；理貨單證正確率、集裝箱箱號及殘損識別率等各項指標(biāo)均接近100%，為武漢地區(qū)“智慧口岸”建設(shè)提供翔實的信息保障。曾經(jīng)被視為內(nèi)河港口短板的信息化建設(shè)，如今正對標(biāo)國內(nèi)一流港口水平加速發(fā)展。
建設(shè)綠色港口，守護美麗武漢、美麗長江
武港集團始終堅持將“構(gòu)筑綠色樞紐，共筑碧海藍天”綠色發(fā)展理念貫穿到港口建設(shè)運營全過程，全面實施以岸電建設(shè)推廣、污染防治攻堅、綠色能源應(yīng)用、港容港貌提升為主要內(nèi)容的綠色港口建設(shè)，著力提升本質(zhì)環(huán)保水平，守護美麗武漢、美麗長江。
在岸電建設(shè)推廣方面，武港集團率先建成湖北長江沿線第一批符合國際行業(yè)規(guī)范和國內(nèi)先進水平的碼頭岸電設(shè)備設(shè)施，截至目前，共計24個泊位配備28套岸基電源項目，確保每個港區(qū)達到岸電使用要求。武港集團全年接岸電3454艘次，同比增長7.09倍；接岸電41.63萬度，同比增長4.29倍。
在污染防治攻堅方面，武港集團下屬港口企業(yè)船舶污染物接收協(xié)議簽訂實現(xiàn)全覆蓋，并嚴(yán)格落實“五到位”要求，旗下武港國際與長江海事局推廣的“船E行”系統(tǒng)完成對接，為船舶污染物投放提供了極大便利。武港集團全年接收船舶污染物共計147.48噸，同比增長3.87倍。
在綠色能源應(yīng)用方面，武港集團在陽邏港區(qū)投入使用了2臺電動集卡，平均每臺電動集卡每月能夠減少10噸的碳排放量、節(jié)約近1萬元的能耗費用，實現(xiàn)了環(huán)保與效益的雙贏。2022年，武港集團計劃繼續(xù)投入4臺電動集卡，逐步加大綠色能源在港區(qū)的應(yīng)用力度。
在提升港容港貌方面，武港集團真抓實干，持續(xù)開展港區(qū)環(huán)境衛(wèi)生整治，完成陽邏二期中控大樓樓體修繕和中控大屏翻新改造，后期計劃對陽邏港岸橋進行漆面翻新，全面提升陽邏國際港的對外形象。
起跑映照全程，開局啟示未來。2021年，武港集團在全省港口資源整合的大環(huán)境下，順勢而為，乘勢而上，集裝箱核心產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了“開局漂亮，全年精彩”！在新的征程上，武港集團也將更加篤定，瞄準(zhǔn)目標(biāo)，奮力前行，為湖北省港航事業(yè)更加蓬勃發(fā)展貢獻智慧和力量！
（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）
