據(jù)國家發(fā)改委消息，29日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好“十四五”首批國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，首批25個交通樞紐納入“十四五”國家物流樞紐建設(shè)名單。連云港港口型國家物流樞紐是我省唯一入選項目。
2019年1月，國家發(fā)改委與交通運輸部共同發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，南京、無錫、蘇州、南通、徐州、連云港六個城市入選國家物流樞紐布局承載城市。到2025年，布局建設(shè)150個左右國家物流樞紐，基本形成以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運行體系。在類型上，國家物流樞紐分為陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等6種類型。
據(jù)連云港有關(guān)方面介紹，該市自2019年以來，連續(xù)三年組織工作專班積極申報港口型國家物流樞紐。《連云港市港口型國家物流樞紐建設(shè)方案》于今年10月11日順利通過國家發(fā)改委組織的專家評審。
連云港市發(fā)改委服務(wù)業(yè)處處長周立巖介紹，連云港市地理位置優(yōu)越，連接南北溝通東西，是國家中西部的最佳出海口，是溝通中亞和日韓、東南亞的關(guān)鍵節(jié)點，已成為聯(lián)結(jié)“一帶一路”的重要綜合交通樞紐、國際物流中心。作為江蘇省最大海港，連云港港全國11個國際樞紐海港之一，具備“深水大港、遠(yuǎn)洋干線”的基礎(chǔ)框架，港口服務(wù)能力突出、多式聯(lián)運特色鮮明、平臺載體優(yōu)勢顯著。
自2015年開行至至10月底，連云港已累計開行班列4435列，總量位居全省第一、占比超四成。自2015年開行至阿拉木圖首趟中歐班列以來，連云港市依托新亞歐陸海聯(lián)運通道，基本形成以中亞為主導(dǎo)的品牌優(yōu)勢，重點打造五條中歐班列精品線路，以及至阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其共享班列；同時，經(jīng)喀什口岸、二連浩特口岸出境，形成“日中蒙”鐵海快線、“中吉烏”海鐵公多式聯(lián)運班列。2019年以來已實現(xiàn)了“重去重回”，其滿載率、重箱率基本達(dá)到100%，哈國小麥、中亞鐵合金專列數(shù)量全國領(lǐng)先。國際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式，已向全國口岸推廣。
據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，今年上半年，連云港港口貨物在鐵礦砂、煤炭、紅土鎳礦、膠合板、機(jī)械設(shè)備等貨種的強(qiáng)力支撐下，吞吐量達(dá)到1.34億噸，創(chuàng)歷史同期新高；其中6月份同比增長7.47%，為今年以來各月增幅最高，較上年同期增幅高出近4%，創(chuàng)近五年同期增長最好水平。從外貿(mào)情況看，上半年港口外貿(mào)吞吐量完成6772.97萬噸，同比增長5.3%。其中6月份外貿(mào)吞吐量完成1240萬噸，同比大幅增長11.68%，表現(xiàn)十分搶眼。
連云港市發(fā)改委黨組書記、主任韋懷余表示，此次成功入選國家物流樞紐將有利于該市落實習(xí)近平總書記共建“一帶一路”倡議，發(fā)揮連云港市雙向開放窗口和海陸轉(zhuǎn)換樞紐的優(yōu)勢，打造國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要鏈接點，提升在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中的樞紐帶動作用。
（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）
