江蘇港口多項(xiàng)指標(biāo)位列全國第一 江河海暢連 港產(chǎn)城共融

連云港港建成30萬噸級(jí)航道，是我國乃至世界上在開敞海岸淤泥質(zhì)淺灘建設(shè)的等級(jí)最高的人工深水航道；全省相繼建成鹽城港濱海LNG碼頭、蘇州港太倉四期等一批深水大型化碼頭，沿江、沿海深水港口“雁陣齊飛”；長江南京以下12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級(jí)海輪可直達(dá)南京……10年來，江蘇港口發(fā)展日新月異。

近日，由中央網(wǎng)信辦傳播局指導(dǎo)，江蘇省委網(wǎng)信辦、省交通運(yùn)輸廳組織開展的“港口雄開萬里流”江蘇站采訪活動(dòng)啟動(dòng)。近20家中央網(wǎng)絡(luò)媒體的記者們走進(jìn)南京港、太倉港、連云港港，感受江蘇港口在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、智能化建設(shè)等方面取得的新成效。

作為全國為數(shù)不多兼有江港、海港和河港的省份，黨的十八大以來，江蘇大力推動(dòng)港航深度融合發(fā)展，促進(jìn)港口大省向港口強(qiáng)省轉(zhuǎn)變。截至去年年底，江蘇擁有港口生產(chǎn)性泊位5909個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位529個(gè)，港口綜合年通過能力達(dá)23.8億噸。港口貨物通過能力、萬噸級(jí)以上泊位數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)位列全國第一。

江海通達(dá)多式聯(lián)運(yùn)鏈全球

近年來，南京港樞紐港地位逐漸顯現(xiàn)。南京港兼具海港和江港雙重功能，以龍?zhí)陡蹍^(qū)為核心，加密日韓近洋航線、外貿(mào)內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)直達(dá)、中轉(zhuǎn)航線，開辟至越南海防、胡志明等地的東南亞航線，開通寧鎮(zhèn)揚(yáng)、寧太等區(qū)域“穿梭巴士”，重點(diǎn)打造近洋航線始發(fā)港和內(nèi)貿(mào)直達(dá)航線核心港。目前，南京港航線密度達(dá)到每周200余班，外貿(mào)內(nèi)支線密度為長江第一，內(nèi)貿(mào)干線與支線銜接服務(wù)效率為長江第一。

視線轉(zhuǎn)向太倉港。得益于位處長江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯處的區(qū)位優(yōu)勢，太倉港深度融入長三角港口一體化，助力虹橋國際開放樞紐建設(shè)，全力打造上海國際航運(yùn)中心重要北翼。目前，太倉港開辟運(yùn)營集裝箱班輪航線217條，形成了“內(nèi)河喂給、長江集并、沿海內(nèi)貿(mào)、近洋直達(dá)、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)”5張航線網(wǎng)絡(luò)。

連云港港現(xiàn)已發(fā)展形成連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)“一港四區(qū)”格局，重點(diǎn)發(fā)揮“鐵公水”“海河江”多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢。目前，連云港港有集裝箱航線70余條、雜貨班輪航線20余條、中韓客貨班輪航線2條，國際班列直達(dá)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)，并延伸形成至土耳其、德國中歐兩條通道。

連云港中哈國際物流基地是中哈兩國共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的首個(gè)實(shí)體平臺(tái)，擁有集裝箱堆場22萬平方米、1763個(gè)集裝箱位、鐵路專用線3.8公里。今年1至8月，該場站累計(jì)到發(fā)中歐班列492列、4萬標(biāo)箱，同比增加31.74％。

數(shù)字轉(zhuǎn)型綠色低碳提效率

科技改變港口，智慧通達(dá)未來。10年來，江蘇港口累計(jì)完成基礎(chǔ)設(shè)施投資1308億元，新增萬噸級(jí)以上泊位139個(gè)、5萬噸級(jí)以上泊位76個(gè)、10萬噸級(jí)以上泊位19個(gè)，貨物通過能力增加10億噸，為各個(gè)港口智慧發(fā)展注入動(dòng)能。

船舶一字排開，在操作員遠(yuǎn)程熟練操控下，一排排高大的“鋼鐵俠”揮舞手臂，將五顏六色的集裝箱輕輕抓起，又穩(wěn)穩(wěn)地放在自動(dòng)導(dǎo)引車上。這是太倉港集裝箱四期碼頭每日上演的場景。

太倉港集裝箱四期碼頭配置了15臺(tái)無人雙懸臂梁自動(dòng)化軌道吊，通過AR和人工智能技術(shù)可自動(dòng)識(shí)別集卡位置進(jìn)行裝卸操作。如此一來，碼頭能減少約70％的設(shè)備作業(yè)人員，整體作業(yè)效率提升了20％。碼頭還配置了10輛電動(dòng)集卡、20輛LNG燃?xì)饧ê椭悄苷彰飨到y(tǒng)，為綠色低碳碼頭建設(shè)提供重要支撐。

近年來，南京港積極推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，先后建成EDI中心、一體化運(yùn)營服務(wù)中心、生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)等。同時(shí)，運(yùn)用5G等新技術(shù)，推動(dòng)信息化基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，研發(fā)推廣場橋等遠(yuǎn)程控制技術(shù)；深化人工智能應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)南京港AI智能視頻分析應(yīng)用部署港口生產(chǎn)環(huán)境。

創(chuàng)新無止境。南京港還研究系統(tǒng)性、全生命周期港口裝備一體化服務(wù)，南京港機(jī)重工制造有限公司獲評(píng)國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)；研發(fā)應(yīng)用集裝箱智能理貨系統(tǒng)，南京港信息化水平位居沿江港口前列。目前，南京港智慧港口示范項(xiàng)目入選交通運(yùn)輸部第一批智慧港口示范工程，建成儀征?；穬?chǔ)罐安全風(fēng)險(xiǎn)智慧管控江蘇樣板工程。