據港口圈消息，近日，生態環境部環境影響評價與排放管理司會同交通運輸部綜合規劃司以視頻會議方式主持召開了《上海國際航運中心洋山深水港區小洋山北作業區規劃方案環境影響》審查會。生態環境部太湖流域東海海域生態環境監督管理局、環境工程評估中心，浙江省生態環境廳、發展和改革委員會、交通運輸廳、自然資源廳，浙江海事局，上海市生態環境局、發展和改革委員會、交通委員會，上海海事局，舟山市人民政府等相關單位代表和9名特邀專家參加會議。經審查小組認真討論，認為評價結論總體可信，經進一步修改完善后，可以作為小洋山北作業區規劃方案優化調整的依據。
據此前公示的《上海國際航運中心洋山深水港區小洋山北作業區規劃方案環境影響評價》，小洋山北作業區規劃陸域面積為12.16平方千米，陸域布置分為集裝箱碼頭作業區、現代港口物流區等。集裝箱碼頭共布置12個2萬噸級集裝箱泊位和5個7萬噸級集裝箱泊位。預測未來2025年、2035年小洋山北作業區集裝箱吞吐總量將超過450萬TEU和800萬TEU。
據了解，與洋山一至四期工程相比，小洋山北作業區的功能定位為中、小支線集裝箱碼頭區，將主要承擔洋山深水港區江海聯運集裝箱的裝卸與儲存，兼顧少量沿海支線和近洋航線集裝箱的裝卸與存儲功能，是對小洋山干線集裝箱碼頭的必要補充，也是承接長三角港航一體化江海聯運服務的重要舉措。2018年12月，交通運輸部與上海市、江蘇省、浙江省、安徽省政府聯合印發的《關于協同推進長三角港航一體化發展六大行動方案》，提出要加快推進小洋山北側支線碼頭開發進程，完善江海直達、江海聯運配套港口設施。
就在不久前的6月15日，上海市人民政府與浙江省人民政府以視頻連線方式正式簽署進一步深化小洋山區域合作開發框架協議。這標志著小洋山區域開發合作進入加快實施的新階段。根據協議，滬浙雙方將按照黨中央、國務院決策部署，在國家發展改革委和交通運輸部的指導支持下，進一步深化小洋山區域共商共建、全面合作，堅持“四個不變”“三個統一”，強化合作開發協同推進機制，全力確保小洋山北作業區項目年內盡早開工，為深化建設上海國際航運中心、共同打造輻射全球的航運樞紐提供有力支撐，更好服務長三角一體化發展國家戰略。
此前，6月8日，交通運輸部、上海市交通委、浙江省交通廳和舟山市政府在浙江杭州聯合召開《上海國際航運中心洋山深水港區小洋山北作業區規劃方案》和《上海國際航運中心洋山深水港區沈家灣作業區規劃調整方案》兩項方案的部省聯合審查會。與會專家和代表審查通過了該兩項規劃方案。據了解，交通運輸部總規劃師王志清，交通運輸部綜合規劃司副司長蘇杰，上海市交通委副主任張林，浙江省交通運輸廳廳長陳利幸、副廳長任忠、副廳長夏炳榮，舟山市政府副市長毛江平，及上海市、浙江省、舟山市相關單位代表和特邀專家出席了會議。
2017年7月，滬浙兩地政府簽署《關于深化推進小洋山合作開發的備忘錄》，明確小洋山北側由上港集團與浙江省海港集團共同組建開發公司，實現戰略合作。2018年10月，上港集團發布消息稱，為繼續推進小洋山區域綜合開發，董事會同意浙江海港集團以現金人民幣50億元對上港集團全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司（下稱盛東公司）進行增資。增資后，上港集團與浙江海港集團分別持有盛東公司80%和20%股權。
2019年2月，上港集團與浙江省海港集團簽署了《小洋山港區綜合開發合作協議》。上港集團和浙江海港集團明確，將通過股權合作，共同推進小洋山綜合開發。浙江海港集團將向盛東公司增資，合資后的盛東公司繼續經營洋山深水港區一、二期集裝箱碼頭，并作為小洋山北側集裝箱支線碼頭的建設和經營主體。
（轉載自中國港口網）
