從上海組合港管理委員會辦公室獲悉，2021年年初至今，長三角港口集裝箱吞吐量已突破1億標箱，標志著長三角世界級港口群建設取得重要階段性成果，上海國際航運中心服務能級進一步提升，港航業為長三角更高質量一體化發展提供了更加強有力的支撐。
數據顯示，今年1至11月，長三角主要港口集裝箱吞吐量達到9813.4萬標箱，其中，上海港集裝箱吞吐量累計達到了4305萬標箱、寧波舟山港達到了2899萬標箱，進入到12月，長三角港口群全年累計集裝箱吞吐量正式邁過1億大關，創下歷史新高。
上海國際航運研究中心表示，在一些數據上就可以反映出航運中心建設已經取得偉大成績，比如說聯合國貿發會議一份很重要的海運報告，已經連續多年把上海列為全球通達信排名第一的港口，上海港集裝箱吞吐量已連續11年位列時間第一。
長三角港口運營效率的提升也離不開科技創新的賦能，匯聚眾多先進科技的洋山四期自動化集裝箱碼頭，成為中國工程走向世界的一張名片，今年，洋山四期引進了F5G技術，實現最遠百公里外超遠程操控集裝箱，在該項技術助力下，集裝箱吞吐量有望實現570萬標箱，創下歷史新高。同時，一項項創新實踐也在長三角落地開花。
據悉，像5G、F5G、區塊鏈這些技術都在長三角港口有了很好的利用，能夠幫助港口實現并且有可能超過通過設計能力實現中國港口岸線資源的集約化利用。特別是新冠疫情爆發以來，智慧高效的運營模式與傳統的模式相比，能夠有效的減少人員配比和流動，為保障疫情下國際供應鏈穩定創造了有利條件。
新華社波羅的海國際航運中心發展指數顯示
2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉港、連云港港、南京港、嘉興港、南通港等長三角港口也榜上有名，長三角港航一體化從機制協同、制度建設、產業合作等多個層面展開積極實踐，合力提升全球航運資源配置能力，已經取得明顯成效。
據上港集團相關負責人介紹，特別是在長三角一體化國家戰略的驅動下，和長江經濟帶建設的推動下，我們還是要把傳統的腹地長江流域以及長三角服務好，把集疏運體系搭載好，利用現有的數字平臺區塊鏈技術，以及我們在長江和長三角投資的各個碼頭、點，包括我們的支線航運公司。把點串成線、線搭成面，更好的實施一個優化我們的集疏運體系，來支撐我們上海港箱量的增長。同時我們也攜手江蘇、浙江，包括安徽，在長三角范圍內攜手共建輻射全球的航運樞紐，也是更好的為腹地服務。
未來，長三角港航部門還將在做好“外防輸入”的前提下，加強港口資源整合，補齊高端航運服務短板，全面提升現代航運服務能級。
（轉載自中國港口網）
