廣州港集團推出水閘模式物流方案，破解拖車進港難題 廣州港集團供圖
廣州港集團23日稱，近年來，廣州港穿梭巴士發揮連接南沙港區與珠三角各個中小碼頭的橋梁紐帶作用，創新推出“灣區一港通”模式、同船運輸模式，提高物流時效和降低物流成本，助力廣州國際綜合交通樞紐建設。
在新發展格局背景下，市場和客戶對于提高通關效率、資源共享和降低運輸成本等方面都提出了新的要求。廣州港集團加強與廣州海關聯動、腹地碼頭合作，推出一系列通關便利化舉措，提升南沙港區水水聯運集疏運效率。
根據對以往出口模式的經驗，廣州港集團優化通關方式，與廣州海關共同推出創新便利的通關模式“灣區一港通”。通過信息化手段實現創新模式的監管，不斷優化業務流程，目前北滘碼頭已實現“灣區一港通”常態化操作。實現經南沙港轉運的進出口貨物“7x24”小時快速通關，相較于傳統的水水聯運、國際中轉等模式，為當地企業節省通關和物流時間。目前該模式正加快向其他珠三角碼頭全面推廣實施。
通常，零食進口客戶習慣由港澳駁船通過國際中轉的模式駁運到網點碼頭。受新冠肺炎疫情影響，往來港澳的駁船運力相對緊張，從中轉港駁運到滘心碼頭平均需時10天以上，滿足不了客戶對交貨時效的要求。在嚴峻的市場環境下，廣州港集團股份生產業務部聯合穿梭巴士走訪客戶，為客戶提供新的物流解決方案；加強與海關聯動，創新推動“同船運輸”模式，激發駁運市場活力。
10月25日，廣州港穿梭巴士“穗港902”輪裝載從泰國進口的紫菜零食和內貿貨物，從南沙三期碼頭順利開航，依次抵達滘心碼頭和花都碼頭。這是“南沙-滘心-花都”同船運輸首次完成進口業務。這次與零食進口客戶的合作，貨物從抵達南沙港區，到駁運至滘心碼頭共用時3天。“南沙-滘心-花都”同船運輸支線自今年開通以來，已逐步實現常態化操作。
WGO模式即水路閘口操作模式，水閘系統連通了南沙港區、穿梭巴士和珠三角碼頭，實現三者間的信息共享、數據互通及業務協同，為珠三角碼頭與南沙港區的集裝箱業務聯動與數據無縫對接提供支持。
受疫情影響，外貿企業客戶遇到了提吉還重難、倉庫爆倉、貨期緊急等困難。穿梭巴士發揮水路運輸運量大、成本低的優勢，降低客戶成本，結合陸路運輸方式保障貨物進出南沙樞紐港“最后一公里”物流順暢。南沙港區WGO模式已實現常態化操作，滿足木材、再生紙漿、白色家電、食品等進出口貨物快速集疏港需求。其中，木材WGO重箱運輸量2021年1-10月累計同比增長240.5%。
珠三角市場駁船公司數量較多、規模普遍較小，市場駁船基本專注為少數幾個主要客戶提供服務，造成碼頭要應對較多的駁船作業。多頭分散的駁船作業導致碼頭作業效率低下，加之疫情影響，船員成本不斷上漲，給駁船經營人帶來更大壓力。穿梭巴士針對航運市場所面臨的局面，聯合社會駁船開展支線共艙平臺運作模式，對區域的駁船運力進行集中管理，艙位資源共享，提高艙位利用，減少運力投放，助推南沙駁船行業的高質量可持續發展。
（轉載自中國港口網）
