11月1日，山東省政府新聞辦舉行“全面小康 奮進山東”主題系列新聞發布會的第13場——濟寧專場。發布會上，濟寧市委常委，市政府副市長、黨組副書記田和友介紹了濟寧大力發展港航物流方面所做的工作。
田和友說，濟寧是運河流經最長的城市，素有“運河水脊”“運河之都”之稱。歷史上，濟寧因運河而立，因運河而興，元明清時期管理運河的最高機構“河道總督署”就設在濟寧?，F如今，濟寧航運能力在運河沿線12個港口城市中居第1位，是國家確定的京杭運河6個重點建設港口之一。近年來，濟寧持續放大“黃金水道”優勢，組建了濟寧港航集團，全力打造全國一流內河航運體系，努力建設中國北方內河航運中心。
一是以“大港口”推進基礎設施優化。按照“布局大港口、發展大物流、培育大產業”的發展目標，做優做強港口、航道等港航基礎設施。港口方面，今年4月9日，梁山港公鐵水多式聯運正式通航，標志著我國東西部重載煤運鐵路通道瓦日鐵路與京杭運河連通，成為了領航運河、通江達海、輻射全國的重要樞紐;煤炭通過瓦日鐵路運輸到梁山港直接裝內河貨輪，走京杭運河從鎮江入長江，每噸運輸成本能節約50到60元。今年以來，梁山港實現吞吐量1173萬噸(集港584.47萬噸、疏港588.32萬噸)，平均每天4萬噸，節約物流成本近4000萬元(通航以來，裝船1605條共136.45萬噸)。
今年9月，開通了濟寧港至武漢、太倉(上海)、南京、淮安、連云港的定班制集裝箱航線，5天可達太倉、10天可至武漢。通過內河水運，大幅降低了運輸成本，以到武漢為例，集裝箱內河運輸綜合成本僅相當于公路運輸的三分之一。
同時，濟寧主動對標青島港等大型港口，重點推進濟州港、龍拱港等千萬噸以上的大型現代化港口建設，爭取3至5年時間，濟寧港吞吐能力達到1億噸。航道方面，加快推進湖西主航道“三改二”和支線航道提升等工程，構建“一干雙線十二支”內河航道網絡。目前，京杭運河濟寧以南主航道全部達到二級通航標準(可通航2000噸船舶)。
二是以“大融合”實現港產城協同發展。按照“以港促產、港產融合、港城協調、產城互動”的發展格局，大力發展“鐵水聯運+港口+產業+園區”運營模式。規劃建設主城港區、梁山港區、微山港區等十大港產融合區，依托港口功能，布局高端裝備制造、食品加工、商品貿易及信息服務等產業，打造運河物流特色核心區、先進制造業集聚區、新舊動能轉換先行區，構筑運河物流產業帶。目前，圍繞港口建設了江北糧食物流園、鋼鐵物流加工基地等產業園區。
三是以“大數據”引領智慧港航建設。按照“綠色化、智能化、標準化”的要求，加快智慧運河物流建設，推動數字化航道改造，規劃建設智慧港航平臺、運河物流大數據平臺，著力打造區域性運河物流信息高地。支持港口企業與中國通商集團、中國船舶、武漢理工大學等合作，推動物聯網、大數據等信息技術在港航物流業的推廣應用，提高物流效率，降低運輸成本，提升服務質量。目前，濟寧港航集團智慧港航大數據服務平臺一期已建成投用，實現了港口安全環保閉環管控、倉儲吞吐狀態實時監控、船舶車輛位置實時跟蹤。
田和友說，下一步，濟寧將依托京杭運河，全力以赴做好“濟寧港航”這篇大文章，為國家大運河戰略作出濟寧貢獻。
（轉載自中國港口網）
