今年9月初，上港集團以色列海法新港開港。初期，新碼頭主要解決海法區(qū)域空箱堆場爆滿，客戶無法還箱給船公司的難題，服務(wù)地中海航運、以星航運和中遠海運共計5個航次，累計進箱1.5萬標準箱，占全港積壓箱的20%，并裝箱出運1萬標準箱。未來，這一7×24小時作業(yè)的自動化碼頭將開啟班輪作業(yè)，發(fā)揮更大作用。
海法新港開港當天，當?shù)厝苏f，感謝來自上海的朋友，幫助他們實現(xiàn)了建一個現(xiàn)代化新港口的夢想，擁有了海上新門戶。
時間回到2015年，上港集團經(jīng)過激烈的競標，從多家國際競爭者中脫穎而出，獲得了海法新港碼頭的建設(shè)運營權(quán)。積極走出去，提升上海國際航運中心的全球影響力和資源配置能力，這是上港集團服務(wù)國家戰(zhàn)略的必然選擇。而以色列方面看中的，則是上港集團在建設(shè)、管理碼頭方面所擁有的先進技術(shù)和豐富經(jīng)驗。
海法新港全面借鑒洋山四期自動化碼頭的技術(shù)與經(jīng)驗，并根據(jù)當?shù)厍闆r進行了調(diào)整。這是以色列有史以來最大、最復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，也是我國企業(yè)首次向發(fā)達國家輸出“智慧港口”先進科技和管理經(jīng)驗。
先進技術(shù)成功輸出，并不是上港創(chuàng)新的終點。海法新港開港時，上港集團相關(guān)負責人就表示：“以色列是發(fā)達國家，是一個創(chuàng)新的國度，未來雙方的合作空間很多，包括港口相關(guān)的科技創(chuàng)新，以及推動整個產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級的創(chuàng)新等?！?/p>
曾經(jīng)，拿下以色列港口的經(jīng)營權(quán)在外界“充滿了爭議”。那段時間，上港集團圍繞港航產(chǎn)業(yè)鏈進行多元化布局，創(chuàng)辦游艇俱樂部、開設(shè)進口超市、收購航運船隊……這些嘗試有的大獲成功，有的還處于摸索期，這其中，是否與自身擅長的港航主業(yè)主責密切相關(guān)，成為決定投資成敗的關(guān)鍵因素之一。
如今，即便有疫情沖擊，上港集團依然緊緊圍繞上海國際航運中心建設(shè)，聚焦港航主業(yè)，通過科技創(chuàng)新，加快向“智慧港口”轉(zhuǎn)型升級，于危中尋機。
去年以來，上港集團調(diào)度中心啟用智慧大屏，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上海港各個碼頭的資源；發(fā)布“長江港航區(qū)塊鏈綜合服務(wù)平臺”，借助區(qū)塊鏈技術(shù)進一步提高各參與方的運營效率、降低整體物流成本，并使平臺鏈接金融服務(wù)成為可能；全面推行無紙化無接觸式作業(yè)模式；依托大數(shù)據(jù)，推出“共享堆場”與“干/支線捎帶常態(tài)化運作”等創(chuàng)新服務(wù)；在江蘇太倉港成立太倉服務(wù)中心，推出“區(qū)域集并”、提前銜接海船等新業(yè)務(wù)；成立東北亞空箱中心，既解決眼下的缺箱難題，又為未來配置東北亞空箱資源打下基礎(chǔ)……
在新技術(shù)與新服務(wù)的加持下，上海港不斷提升資源配置效率、減少物流運輸時間、降低客戶成本，并且內(nèi)外貿(mào)共同發(fā)力，助力上海成為國內(nèi)大循環(huán)的中心節(jié)點、國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。
今年8月，上海港集裝箱吞吐量達到431.8萬標準箱，再次刷新單月生產(chǎn)紀錄。同時，財報顯示，上半年，上港集團營收達到173.63億元，同比增長44.22%，歸屬于母公司的凈利潤為87.18億元，同比增長127.1%。
這些也正促使上海港進一步抓住機遇。上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理楊焱濱介紹，集團近期新成立了科技信息部，負責盤活全集團內(nèi)部以及外部關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，引領(lǐng)集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓“智慧港口”更加智慧。
此外，上港集團還專門于去年底成立了哪吒港航智慧科技（上海）有限公司，這是上海首家以新設(shè)方式成立的科技類混改企業(yè)，公司的使命是充分把握港航業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的趨勢，面 向全球進行開放合作，搶占科技新高地，捕捉市場新機遇。
今年6月25日，哪吒科技、華為公司、上港集團尚東分公司已聯(lián)合發(fā)布“上港集團超遠程智慧指揮控制中心項目”。這是全球首次在大型港口廣域主干網(wǎng)絡(luò)上應(yīng)用F5G技術(shù)（第五代固定網(wǎng)絡(luò)）。這項技術(shù)的運用，使得岸橋與場橋操作員可以在遠離洋山島100多公里之外的市區(qū)對島上各種大型港機設(shè)備進行遠程操控，且實際操作效果優(yōu)于碼頭中控室。
哪吒科技總經(jīng)理黃桁表示，這一技術(shù)有望徹底改變“智慧港口”的運營模式，它既可以為員工省下大量的通勤時間，為操作人員提供更安全、舒適的操作環(huán)境；同時，又能提升企業(yè)在惡劣天氣等突發(fā)狀況下的應(yīng)急響應(yīng)能力和連續(xù)作業(yè)能力。此外，它還能構(gòu)建出新一代港口的信息大動脈，為大數(shù)據(jù)、智能分析、機器學(xué)習(xí)等新技術(shù)在港口的應(yīng)用帶來更多可能。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，上海港集裝箱吞吐量達3479萬標準箱，同比增長9.9%。主業(yè)向好，發(fā)展態(tài)勢強勁，上海港距離達成全年吞吐量再創(chuàng)新高的目標又近一步。
（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）
