今年9月初，上港集團以色列海法新港開港。初期，新碼頭主要解決海法區域空箱堆場爆滿，客戶無法還箱給船公司的難題，服務地中海航運、以星航運和中遠海運共計5個航次，累計進箱1.5萬標準箱，占全港積壓箱的20%，并裝箱出運1萬標準箱。未來，這一7×24小時作業的自動化碼頭將開啟班輪作業，發揮更大作用。
海法新港開港當天，當地人說，感謝來自上海的朋友，幫助他們實現了建一個現代化新港口的夢想，擁有了海上新門戶。
時間回到2015年，上港集團經過激烈的競標，從多家國際競爭者中脫穎而出，獲得了海法新港碼頭的建設運營權。積極走出去，提升上海國際航運中心的全球影響力和資源配置能力，這是上港集團服務國家戰略的必然選擇。而以色列方面看中的，則是上港集團在建設、管理碼頭方面所擁有的先進技術和豐富經驗。
海法新港全面借鑒洋山四期自動化碼頭的技術與經驗，并根據當地情況進行了調整。這是以色列有史以來最大、最復雜的基礎設施項目之一，也是我國企業首次向發達國家輸出“智慧港口”先進科技和管理經驗。
先進技術成功輸出，并不是上港創新的終點。海法新港開港時，上港集團相關負責人就表示：“以色列是發達國家，是一個創新的國度，未來雙方的合作空間很多，包括港口相關的科技創新，以及推動整個產業鏈供應鏈升級的創新等。”
曾經，拿下以色列港口的經營權在外界“充滿了爭議”。那段時間，上港集團圍繞港航產業鏈進行多元化布局，創辦游艇俱樂部、開設進口超市、收購航運船隊……這些嘗試有的大獲成功，有的還處于摸索期，這其中，是否與自身擅長的港航主業主責密切相關，成為決定投資成敗的關鍵因素之一。
如今，即便有疫情沖擊，上港集團依然緊緊圍繞上海國際航運中心建設，聚焦港航主業，通過科技創新，加快向“智慧港口”轉型升級，于危中尋機。
去年以來，上港集團調度中心啟用智慧大屏，統籌協調上海港各個碼頭的資源；發布“長江港航區塊鏈綜合服務平臺”，借助區塊鏈技術進一步提高各參與方的運營效率、降低整體物流成本，并使平臺鏈接金融服務成為可能；全面推行無紙化無接觸式作業模式；依托大數據，推出“共享堆場”與“干/支線捎帶常態化運作”等創新服務；在江蘇太倉港成立太倉服務中心，推出“區域集并”、提前銜接海船等新業務；成立東北亞空箱中心，既解決眼下的缺箱難題，又為未來配置東北亞空箱資源打下基礎……
在新技術與新服務的加持下，上海港不斷提升資源配置效率、減少物流運輸時間、降低客戶成本，并且內外貿共同發力，助力上海成為國內大循環的中心節點、國內國際雙循環的戰略鏈接。
今年8月，上海港集裝箱吞吐量達到431.8萬標準箱，再次刷新單月生產紀錄。同時，財報顯示，上半年，上港集團營收達到173.63億元，同比增長44.22%，歸屬于母公司的凈利潤為87.18億元，同比增長127.1%。
這些也正促使上海港進一步抓住機遇。上港集團生產業務部副總經理楊焱濱介紹，集團近期新成立了科技信息部，負責盤活全集團內部以及外部關聯的數據，引領集團數字化轉型，讓“智慧港口”更加智慧。
此外，上港集團還專門于去年底成立了哪吒港航智慧科技（上海）有限公司，這是上海首家以新設方式成立的科技類混改企業，公司的使命是充分把握港航業數字化轉型的趨勢，面 向全球進行開放合作，搶占科技新高地，捕捉市場新機遇。
今年6月25日，哪吒科技、華為公司、上港集團尚東分公司已聯合發布“上港集團超遠程智慧指揮控制中心項目”。這是全球首次在大型港口廣域主干網絡上應用F5G技術（第五代固定網絡）。這項技術的運用，使得岸橋與場橋操作員可以在遠離洋山島100多公里之外的市區對島上各種大型港機設備進行遠程操控，且實際操作效果優于碼頭中控室。
哪吒科技總經理黃桁表示，這一技術有望徹底改變“智慧港口”的運營模式，它既可以為員工省下大量的通勤時間，為操作人員提供更安全、舒適的操作環境；同時，又能提升企業在惡劣天氣等突發狀況下的應急響應能力和連續作業能力。此外，它還能構建出新一代港口的信息大動脈，為大數據、智能分析、機器學習等新技術在港口的應用帶來更多可能。
最新數據顯示，今年前9個月，上海港集裝箱吞吐量達3479萬標準箱，同比增長9.9%。主業向好，發展態勢強勁，上海港距離達成全年吞吐量再創新高的目標又近一步。
（轉載自中國港口網）
