今年以來，面對全球新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延的不利形勢，福建省交通運輸系統(tǒng)在認真落實港口防疫措施的前提下，多舉措保障港口物流運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、快捷。1—7月，福建省沿海港口完成貨物吞吐量39351.83萬噸，同比增長14.7%；集裝箱吞吐量完成1004.89萬標箱，同比增長5.3%。
在前期常態(tài)化疫情防控的基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)階段疫情防控的新形勢和新特點，全省港口對重點人員、重點場所和重點環(huán)節(jié)，實施更為嚴格的疫情防控舉措，從嚴從細從快開展新一輪防控工作。
加強港口作業(yè)疫情防控，福州港督促港口企業(yè)對靠港外貿(mào)船舶建立“一船一檔”，并通過新建成的船舶污染物電子聯(lián)單系統(tǒng)，對船舶污染物水上接收、岸上轉(zhuǎn)運、港內(nèi)或港外處置全流程信息進行實時統(tǒng)計，實現(xiàn)不同種類的船舶污染物數(shù)據(jù)信息匯總、統(tǒng)計，實現(xiàn)監(jiān)管單位對船舶污染物的閉環(huán)管控，嚴防疫情通過船舶污染物、廢棄物傳播。
強化引航保障，確保船舶及時進港。各港引航員專班分組輪換，并實施“兩集中、四固定”管理制度，即“集中作業(yè)、集中居住”，“固定人員、固定場所、固定設(shè)備、固定休息區(qū)”，做到引航員防疫隔離和生產(chǎn)保障兩不誤。廈門港引航站第一時間對運送引航員的10輛車加裝防護隔膜，下一步還將對7艘引航艇進行相同的防護。
新冠肺炎疫情在對港口生產(chǎn)運營造成影響的同時，也促進了碼頭智慧化轉(zhuǎn)型。全省港口加快優(yōu)化作業(yè)流程，提升碼頭裝卸效率。
廈門港建成引航船舶信息可視化平臺，實現(xiàn)引航、拖輪、碼頭作業(yè)、船舶代理等各相關(guān)方數(shù)據(jù)共享，具備實時查看船舶動態(tài)、碼頭作業(yè)動態(tài)以及引航、拖輪作業(yè)進度等功能，大大提高船舶作業(yè)效率。同時，督促船舶物供企業(yè)落實無接觸操作模式，鼓勵港口企業(yè)推行無接觸作業(yè)，避免物供和碼頭作業(yè)人員直接接觸船員。
湄洲灣港國投煤炭碼頭裝車樓在全省首次實現(xiàn)集裝箱自動化裝載煤炭。泉州港石湖作業(yè)區(qū)對集裝箱和場站管理系統(tǒng)進行優(yōu)化和升級，將外貿(mào)集裝箱堆場預(yù)約查驗升級為卸船箱直接預(yù)約查驗，減少吊箱和拖車平移次數(shù)，有效提升外貿(mào)箱運轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn)效率；華錦碼頭建成智能閘口，自動識別集裝箱箱號、車輛牌照，自動采集地磅重量，車輛進出場更加方便快捷。
扶持政策接連出臺。省級出臺“絲路海運”港航發(fā)展專項扶持政策，用于支持“絲路海運”航線拓展、集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展及海鐵聯(lián)運發(fā)展；出臺高速通行優(yōu)惠政策，對預(yù)約通行福建省沿海港口附近收費站，使用ETC的承運經(jīng)福建省沿海港口裝（卸）船的國際標準集裝箱車輛實行通行費5折優(yōu)惠。
福州港對“絲路海運”快捷航線引航費降低10%計收，同時支持鼓勵港口企業(yè)為貨主量身制定零污染、零耗損的“散改集”全程物流供應(yīng)鏈方案，提升裝卸效率，降低物流成本和貨損。莆田市出臺《港口發(fā)展專項資金管理辦法》，每年設(shè)立2000萬元的港口發(fā)展專項資金，引導扶持補齊莆田市轄區(qū)港口弱勢領(lǐng)域短板，促進多式聯(lián)運發(fā)展和港口大宗貨物貿(mào)易落地。泉州市修訂出臺《關(guān)于進一步促進水路運輸業(yè)發(fā)展的實施意見》，從鼓勵企業(yè)新增運力、促進企業(yè)規(guī)模發(fā)展以及實施船舶貸款貼息等方面鼓勵水運業(yè)發(fā)展。
（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）
