近日，廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省提升內河航運能力和推動內河航運綠色發(fā)展總體分工方案》《廣東省內河航運能力提升實施方案》和《廣東省內河航運綠色發(fā)展示范工程實施方案》，完善珠江三角洲高等級航道網，構建對接沿海主要港口、聯(lián)通國際，覆蓋北部生態(tài)發(fā)展區(qū)、聯(lián)系周邊省區(qū)的水上高速路網。
到2025年，廣東內河高等級航道總里程將達1445公里，內河港口年通過能力達3.6億噸，基本建成以珠三角高等級航道網為核心，沿西江、北江、東江對外輻射，干支銜接、江海聯(lián)通的內河航道網絡；內河港口年通過能力達3.6億噸，千噸級以上泊位538個，基本建成以佛山港、肇慶港、清遠港為樞紐，集約高效、功能協(xié)同的內河港口體系。
重要港區(qū)疏港公路全部達二級標準
廣東將以高等級航道為骨干，加快推動東江、北江、韓江等內河航道主骨架重點項目建設，開展東江、北江上延、韓江航道擴能升級項目初步設計，補齊航道基礎設施短板，構建綠色運輸通道。到2025年，推動11個內河航道項目建設，計劃完成投資約241億元，其中續(xù)建項目3個、新開工項目8個。
目前，廣東內河港口和碼頭存在“小、散、弱”的亂象?！笆奈濉逼冢瑥V東將加快推進內河港口規(guī)?；I(yè)化、集約化港區(qū)建設，完成30個內河港口項目建設，新增156個泊位，其中1000噸級及以上泊位113個，新增貨物年通過能力約7682萬噸、集裝箱通過能力約294萬標箱。
內河碼頭通達干線公路“最后一公里”問題將被重點解決。廣東將加快建設韶關、云浮、肇慶、佛山、中山、江門6個地市18個疏港公路項目，有效提升內河港口重要港區(qū)的集疏運能力，實現(xiàn)重要港區(qū)疏港公路全部達到二級公路標準；加強鐵路專用線與內河港口的接駁，因地制宜規(guī)劃建設鐵路貨場，優(yōu)化運力組織，打通運輸“最后一公里”。
主要航道至少有1個水上綠色服務區(qū)
內河航運具有運量大、能耗低、污染小等特點，提升內河航運能力、推動內河航運綠色發(fā)展，是廣東交通運輸系統(tǒng)發(fā)力“碳達峰、碳中和”的重要方向。
廣東將建設一批提供船舶水污染物接收、加油加氣、岸電供水、應急保障、船員服務的水上綠色服務區(qū)，依托順德水道、蓮沙容水道、東江擴能升級等航道項目，建設紫洞口、沙公堡、惠州、河源4個綜合性水上綠色服務區(qū)，力爭到2025年主要航道均建成至少1個水上綠色服務區(qū)。
為減少船舶大氣污染物排放，廣東將統(tǒng)籌推進LNG動力船舶應用和LNG加注站建設。今年，投入運營內河船舶LNG加注站6座；2022年，新建LNG動力船舶50艘，改造LNG動力船舶300艘。
（轉載自中國港口網）
