6月18日,隨著一聲汽笛鳴響,滿載51 TEU(約1000噸)焦炭的通海777號集裝箱貨輪,緩緩靠泊鹽城港大豐港區(qū)內(nèi)河碼頭開展集裝箱裝卸作業(yè),完成了鹽城港集裝箱板塊首次焦炭箱操作,同時(shí)也標(biāo)志著鹽城港至濟(jì)寧跨省內(nèi)河集裝箱航線正式開通。目前該航線為一周兩班,未來將實(shí)現(xiàn)天天班。
該航線的開通,是鹽城港集團(tuán)充分發(fā)揮海河聯(lián)運(yùn)一體化優(yōu)勢,服務(wù)鹽城“汽車、鋼鐵、新能源、電子信息”四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。焦炭作為鋼鐵冶煉的重要原料,長久以來均以陸路進(jìn)行運(yùn)輸,但超載運(yùn)輸、司機(jī)安全、裝卸損裂等問題一直困擾著企業(yè),同時(shí)也為企業(yè)安全生產(chǎn)埋下隱患。據(jù)了解,水路運(yùn)輸所需要的費(fèi)用只占公路運(yùn)輸費(fèi)用的五分之一,推行焦炭“陸改水”運(yùn)輸既符合企業(yè)的發(fā)展需求,更是大宗貨物運(yùn)輸改革的大勢所趨。
聯(lián)鑫鋼鐵公司是鹽城港集裝箱集團(tuán)重要的客戶企業(yè),在焦炭運(yùn)輸方面需求很大。集裝箱集團(tuán)攬貨團(tuán)隊(duì)主動(dòng)上門服務(wù),并向企業(yè)詳細(xì)推薦講解“陸改水”運(yùn)輸模式。經(jīng)與聯(lián)鑫鋼鐵公司進(jìn)行充分溝通,并根據(jù)其運(yùn)輸需求,量身定制了更為完善的物流方案,即將貨物從山東金港裝船轉(zhuǎn)運(yùn)至鹽城港大豐港區(qū),在大豐港區(qū)卸下煤炭后,再換裝鋼鐵成品從鹽城港轉(zhuǎn)運(yùn)回山東金港,進(jìn)而形成雙向的對流運(yùn)輸,不僅提高了貨物中轉(zhuǎn)效率,也為企業(yè)節(jié)約了物流成本。經(jīng)測算,與原來陸路運(yùn)輸相比,單航次可節(jié)約物流成本6萬元,全年預(yù)計(jì)節(jié)約物流成本1800萬元。
海河聯(lián)運(yùn)持續(xù)發(fā)力,開啟港口發(fā)展“加速度”。今年以來,鹽城港集團(tuán)深入貫徹市委市政府決策部署,緊盯陸改水、散改集市場,把“辟航線、增效能、搶市場”作為工作的重中之重,打破固定思維,充分發(fā)揮海河聯(lián)運(yùn)一體化優(yōu)勢,將攬貨范圍擴(kuò)大至“四大產(chǎn)業(yè)”散貨生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)鏈上,用真心換市場,用服務(wù)換效益,充分展現(xiàn)了國有企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。此次焦炭集裝箱業(yè)務(wù)的成功操作,不僅為鹽城港增添了新的集裝箱運(yùn)輸貨種,也為鹽城港更好融入“一帶一路”,全面推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級,提供了強(qiáng)有力的支撐和保障。
(轉(zhuǎn)載自航運(yùn)界)